1.概述 
铁道车辆转向架长期以来一直为铸钢件，但随着铁道高速化的发展，对转向架提出了轻量化的要求。焊接结构构架可以根据需要选用合适的材料，相应地减薄板厚，因此焊接转向架在高速列车中得到了广泛应用。构架作为转向架重要承载传递装置，直接影响到列车的安全行驶，特别在高速运行状态下，强烈的振动和冲击载荷作用在构架上，构架的疲劳性能和可靠性尤为重要。本课题的目的在于研究TIG重熔对焊接接头疲劳性能的影响。 
2.TIG重熔试验 
TIG重熔，就是将已焊好的接头，用TIG焊不加焊丝的方法使焊趾或焊缝再加热并重新熔化，以便改善焊缝表面成形，尤其是焊趾形状。这是使焊缝与母材过渡平滑的一种焊后焊缝处理方法。 
(1)焊接条件及方法 研究中采用图1所示对接和非加强筋式十字角接两种典型的焊接接头形式。
试板制备按GB/T2649—1989进行，母材为Q345(16Mn)；焊接材料 ：焊丝为H08Mn2SiA；保护气体：MAG采用80%Ar+20%CO2混合气体，TIG重熔采用工业纯氩(纯度为99.99%)。 
焊接设备：MAG焊采用晶闸管式NBC—500电源，TIG焊重熔设备为SYNCROWAVE—250电源。 
(2)MAG焊接工艺 试板组对间隙为2mm，焊前不预热，试板组对后预留一定的反变形，采用单面焊双面成形法。焊接电源为直流反接，焊接过程不间断